第1050章 收购国营工厂
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转眼就是三天时间过去了。
安如山同志作为政府首脑,否定了国防部对朱启明和郑红杰的处理意见,表示要转到军事法庭重新审判。
于是关于陈晋在东花厅提意见,想要报复朱启明和郑红杰,把他们置于死地的说法就流传了开来,这也导致很多人对陈晋有了不好的印象。
不过这些事情陈晋还不知道,他正忙着落实收购汽车制造厂的事情。
其实可选择的范围不多,距离京城比较近的范围内,就是京城的京城汽车制造厂以及京城第二汽车制造厂、津市汽车制造厂、北方汽车厂等四家工厂(纯属虚构,实在找不到更多的资料)。
这里面只有京城汽车制造厂有点规模,其他三家厂子都属于刚起步的阶段,目前规模还很小。
京城汽车制造厂创建于1958年,是华夏继第一汽车制造厂后兴建的第二家大型汽车生产企业。现在华夏大部分新的吉普车,都是这家汽车制造厂生产的。
不过人家级别也高,人家现在是部属企业,是一机部的次子,国防科工局现在还没有确定级别,但要想收购人家是不太可能的。
就算强行收购,也不知道要扯皮多久,那绝对不符合陈晋的要求,安如山同志也不会同意。
对于安如山同志来说,现在最重要的是要有一家工厂能在11月前生产出几辆量产型的神龙一号汽车,时间上很重要。
京城第二汽车制造厂现在还是一个小厂子,属于京城市政府所有,之前曾经和华清大学合作研制微型汽车,用于解决京城市区内的交通问题,主要作为出租车使用,不过由于质量不过关,生产了一百多辆就停产了,也没有投入量产。
尽管如此,还是锻炼了一批技术队伍。
目前该汽车制造厂的主要业务是修理汽车,要说收购是能收购,但是技术改造的难度很大,要投入大量人力物力。
津市汽车制造厂和京城第二汽车制造厂情况差不多,好一点的就是人家原来是农机厂,后来扩大规模到生产汽车,不过到现在汽车还没制造出来,还在生产拖拉机。
该厂属于津市政府所有,能不能收购不好说,就算是收购了,改造难度也很大,而且距离延城园区有点远,来往不是很方便,就算有直升机,也不能当做通勤车来用吧?那得多费油?
北方汽车制造厂的历史就更悠久了,地方也是在京城,可以追溯到前朝时期,不过那时候就是一个汽车修理铺,负
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